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日本因勞動基準法改革產生「2024問題」，其中對物流業工作時數限制更加嚴格，促使各企業採取相關對策。日本全家與LAWSON則自2024年4月11日起，針對冰淇淋及各種冷凍商品，實行日本東北地方部分區域的共同配送。

撰文=編輯部

為應對「2024問題」，日本兩大超商巨頭「全家」與「LAWSON」自2024年4月11日起，針對冰淇淋及各種冷凍商品，實行日本東北地方部分區域的共同配送。

日本產業正面臨的「2024問題」是什麼？

「2024問題」指的是因日本勞動基準法修改工作時數相關法規而衍生的各種問題，新法對加班及假日工作的限制更加嚴格，雖然該法對改善員工的工作環境有正面作用，但對於人力資源短缺、工作時間長的行業，如物流業、建築業、醫師等職別，預計需要一段時間才能做出反應，此新制度使企業在成本與人事上更具挑戰，被稱作「2024問題」。

而自2024年4月開始，職業駕駛司機的加班時數上限為一個月45小時、一年360小時，但物流界有條特別的「36協定」，若是在雙方合意簽訂36協定的情況下，年加班時數可提高為960小時，而面對勞動時間的限制、物流司機的人力不足，以及環境永續考量，各企業開始著手進行相對應的改革。

根據日本貨運業界預估，若不採取應對2024問題的措施，2024年營業用貨車的輸送能力將短缺14.2%，相當於4億噸的運輸量，到了2030年則將短缺34.1%，相當於9.4噸的運輸量。（圖片來源：全日本卡車協會官網）

除了應對「2024問題」，日本便利商店三大巨頭，7-11、全家與LAWSON曾在2020年8月於東京都、2022年2月於北海道實施了共同配送實驗，以減少交通碳排，並提升物流效率為目標。

日本全家與LAWSON的共同配送具體如何實施？

全家和LAWSON如何進行共同配送？他們採用了一套物流系統，每週都會判斷下週全家卡車的可用空間及LAWSON需要的預計裝載量，只有在判斷一台車能夠裝得下的狀況才會實施共同配送，否則仍為個別配送。共同配送預計適用於4月～6月及9月～11月中物流相對穩定的日子，暑假或者是連假等需大量貨物輸送的時期則不適用，且實施日為符合配送條件的週二、週四及週五。

配送車輛為1輛10噸的貨車，首先從全家位於宮城縣多賀城市的物流據點出發，途中抵達位於岩手縣盛岡市的LAWSON據點，將LAWSON貨物載至秋田縣秋田市的據點並卸貨之後，最後再將載有全家貨物的貨車開至終點，也就是全家位於秋田縣秋田市的據點，而送達物流據點的貨物會再由兩家公司分別送至各自的商店。

日本全家及LAWSON共同配送路線示意圖。藉由將本來重疊的路線串接為一條，僅需一台貨車即可完成兩家便利商店商品的物流配送，如此一趟可減少56公斤的二氧化碳排放，相當於120公里的距離。（圖片來源：日本食品產業新聞社官網）

不只考量氣候環境的永續　也要考量就業環境的永續

繼日本便利商店三巨頭的共同配送實驗結束後，為建構並維持穩定的商品供給物流網，全家與LAWSON仍持續進行實驗和討論以實現共同配送，而這次的共同配送之所以能夠實行，是因為兩家配送據點的地理位置剛好符合條件，並制定了將貨物集中配送的完整計畫。

而除了減少碳排、提升效率，促成這些改革的背後原因「2024問題」也值得關注，就如同台灣服務業缺工，日本卡車司機在工時減少、薪水隨之減少的情況下，加上少子化、高齡化，人力不足的問題將更為艱鉅。而未來如何在法律制度的框架之下，保證消費者的權益不受侵害又同時保障員工的福利，是不管台灣還日本都需要面對的課題。

審稿編輯：林玉婷

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