看準無人化商機！台灣人創辦的自動拉麵機Yo-Kai如何搶下羽田機場等50個據點？ @ 食力foodNEXT‧食事求實的知識頻道

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Yo-Kai Express創辦人林志鴻看準自動機器人低成本又無人化的商機，率先在日本打造「自動拉麵機」，與在地品牌以及本土人才合作，打入日本交通要道販食機市場，預計有望解決未來勞動力短缺的問題。

撰文＝曾令懷

一個由台灣人設立、美國公司打造的自動販食機做的拉麵，日本人會接受嗎？

新創Yo-Kai Express（簡稱Yo-Kai）做了這樣的嘗試，而且交出了積極的成績單。短短半年，在日本已經與合作夥伴談好了50個放置地點，其中不乏首都高速公路系統以及羽田機場等地。

Yo-Kai Express已經進入東京首都高速公路芝浦休息站的無人食堂。（圖片來源：創業小聚提供）

「我們請了專業的拉麵師傅調整我們的口味，吃過的人也都說跟手作拉麵一樣好吃。」Yo-Kai創辦人林志鴻笑著表示，「拉麵好不好吃」肯定是首要條件，但真正打進日本市場的關鍵，還要從他創業的動機開始說起。

不只是一台拉麵機——Yo-Kai要靠平台打下世界美食市場

「我們從來都不是只想做拉麵而已。」林志鴻開門見山地點出創業初衷，以及Yo-Kai未來的發展方向。

林志鴻當初成立自動拉麵機Yo-Kai的契機，除了半夜在公司加班找不到熱食的那股存亡感之外，「經濟大蕭條的危機感」也是原因之一。經歷了2001年的.com bubble（網路泡沫）和2008年的金融海嘯，林志鴻意識到全球經濟每隔幾年就會經歷一個低谷，在大蕭條的環境底下，人們會更依賴低成本又無人化的自動機器人，所以林志鴻興起了打造一個全天候服務的無人機的念頭。「自動拉麵機」，只是他的第一步。

「拉麵」只是Yo-Kai的自動販食機的第一步。（圖片來源：創業小聚提供）

「我能不能把台灣的牛肉麵、韓國的辣炒年糕也放進機器裡？」林志鴻提到，Yo-Kai不僅希望讓人們在一台機器裡吃不同的食物，反過來對餐飲業者而言，也能服務到那些他們無法拓展的地區，「其實我們就是一個無人的雲端廚房品牌，做的是PaaS（Platform as a Service，平台即服務）的商業模式。」林志鴻說。

林志鴻的視野也放到全球市場，他注意到「吃」的需求不只存在於美國的半夜。「我當時看到日本高齡化與少子化的問題很嚴重，之後一定會遇到人力短缺的狀況，尤其是偏鄉地區。」林志鴻說，「勞力缺乏」以及「拓點不易」，將是日本市場接受自動拉麵機的關鍵。

外國產品如何取得日本人的信任？林志鴻：靠本土人才、在地品牌背書

2020年，林志鴻口中的「經濟循環」果然動起來了，而且讓日本市場不得不接受自動化的時代——Covid-19重創全球，電商需求崛起、物流量暴增，「卡車司機在高速公路的休息站卻沒有熱食可以吃，因為疫情時便利商店都提早休息了。」林志鴻點出日本市場的變化，同時Yo-Kai可以解決的問題。

需求有了，但是一個由台灣人創辦、設立在美國的外國新創做的拉麵，憑什麼取得日本人的信任？林志鴻點出了兩個關鍵：

一、與在地品牌合作打開市場知名度

既然是賣給消費者的品牌，就必須取得消費者的信任；為了取得消費者的信任，Yo-Kai選擇與在地品牌合作，但是該怎麼說服日本的原生拉麵品牌？

PaaS這種商業模式的好處在這時候展露無遺。林志鴻提到，一來可以低成本、迅速拓點的機器對拉麵品牌來說是極具吸引力的，二來Yo-Kai的技術能力可以符合各家拉麵品牌對口味的要求，包括陣拉麵、Ivan Ramen、一風堂等品牌都已經與Yo-Kai合作。

「我們跟個家品牌採取的是分潤模式，對雙方來說是互利共生的關係，所以品牌為了呈現原汁原味都很願意提供食譜，我們則是進全力滿足他們的需求。」林志鴻說。

Yo-Kai Express與一風堂合作也獲得了日本媒體的報導。（圖片來源：創業小聚提供）

二、尋求本土人才加入

「本土人才」對日本市場來說，是另一個關鍵的敲門磚。

儘管當初是看見了偏鄉地區對於「食」的需求而選擇進入日本，不過Yo-Kai目前的機台都擺放於東京都會區，林志鴻解釋，一來是希望先在人潮眾多之地打開知名度，二來則是本土人才的牽線。

「我那時如果沒有去補料，可能現在也不會在日本市場了。」林志鴻笑著回憶，2018年在美國商場補食材時，正好遇到了一位日本人經過，在寒暄與試吃之後，林志鴻就與他保持著聯繫，「後來我們請他加入當顧問，沒想到他的人脈很廣，直接幫我們牽線首都高速公路跟羽田機場的負責高層。」

日本是一個極度遵從高層的社會，當打通首都高速公路跟羽田機場的高層後，Yo-Kai得以快速在這些交通要道設置自動販食機。

疫情餘波盪漾供應鏈斷層成為當前挑戰

雖然Yo-Kai已經談定了50個放置點，但是真正擺出來的機台，目前僅接近10台。

林志鴻解釋，疫情的影響尚未結束，而且還有歐洲的戰事、中美貿易戰、海運塞車等問題，導致半導體短缺，機台的生產速度趕不上Yo-Kai的成長速度，預期這些影響在2023年降低後，展店速度將會大幅提升。

待供應鏈的能量恢復後，Yo-Kai接下來還將針對不同的應用場景打造不同的自動販食機。「其實日本的機台已經是另外設計過的了，為了因應日本地峽人稠的特性，所以做得更小台也更簡約一些。」林志鴻說，目前Yo-Kai還開發了個人冰箱大小以及自動販食車，前者是針對遠距辦公以及居家辦公而設置，後者則是增加販賣的移動性。