你應該要知道的食事
冷鏈宅配市場看似前景明朗，想盡情暢遊卻並不容易，面對生鮮食材具時效的特性，即便是深諳冷鏈之道的物流公司，想成為獨佔鰲頭的「獨角獸」也並非易事，如何保證生鮮冷凍食品最後一哩路的食品安全，成為零售端最重要的課題！
撰文=劉宜叡（中國上海採訪報導）
中國3億中產階級人口的消費升級，再加上生活節奏加快，沒有時間逛菜市場買菜成為普遍現況，這一現象的出現為網路銷售生鮮食品帶來商機，促使了中國冷鏈物流的迅速崛起。從號稱生鮮電商元年的2012年開始，順豐、淘寶、京東商城、蘇寧易購等中國電商平台紛紛推出了生鮮頻道，加入了生鮮市場的爭奪戰之中。
食行生鮮聯合創辦人高志杰分析，目前生鮮電商的使用者分為2種消費模式：一是「計畫型消費」，指的是家庭式消費，而這也是生鮮電商的常態性消費客群。二是「即時型消費」，指的是年輕人任性買單，對高價的食品願意投資。
想要成為生產電商中獨佔鰲頭的「獨角獸」並非易事，針對這兩種消費模式，平台首要面臨的市場痛點，不能不先解決！
痛點1：計劃性消費求新鮮 配送人力不足影響產品品質
目前，中國外賣市場搶食了大部分的配送人力，高志杰以上海為例，以一個配送員平均一天30個訂單量計算，上海有3000萬人口、1個家庭3人，就約有1000萬戶家庭在每天5點下班後有吃晚飯的需求。若全部都叫餐點外送的話，一個送貨員若一個小時內可以送5單，那為了在這1個小時內將所有食材送到，就需要有200萬個送貨員！但從目前的人力市場狀況來說，根本招不到那麼多的快遞員，更遑論發展冷鏈配送又增加了人力需求。從這個狀況，中國電商業者便開始思考，消費者的需求到底是「快」還是「新鮮」？
高志杰分享，吃是一種計畫性很強的事情，研究發現計畫型消費者要的不一定是快而是準時，準時在計畫範圍內將食材送達即可，因為消費者可能不是在家下單，若要搶30分鐘送達，送到了消費者也可能不在家！現在電商是用「快」來搶鮮送到消費者手中，但是快不一定代表夠新鮮，因此食行生鮮提出另一個構想「求鮮而非求快」！
設立智慧生鮮自提櫃 解決人力與品質問題
通過建立智慧式自提櫃，快遞員只需將商品放在具備冷藏功能的自提櫃中，由消費者根據自己的時間自由取走，既能保證產品的質量，又能大大縮短生鮮商品的交付時間，提高快遞員的派件效率，增加訂單密度，類似過往台北捷運置物櫃「快取寶」的概念。上網買生鮮，雖然省去了去菜市場的時間，但在家等待收貨的時間成本，也成了消費者的「痛點」，高志杰認為，透過「C2B2F（從消費者回推電商再到產地）」預售模式，也就是消費者先向平台下預購訂單，平台再向產地叫貨、並從產地直接運送給消費者，如此生鮮電商就能夠按照需求來精準供應和配送，從而大大降低生鮮的庫存風險、生產成本和損耗，且提前規劃運輸動線，搭配社區冷藏自提櫃，對於商家和消費者來說是雙贏，業者能解決快遞人員不足的問題，消費者也能買到品質好、價格實惠的生鮮產品。
痛點2： 即時性消費需求為小批量、多頻次 末端配送難以執行
即時性衝動消費會讓線上訂單越來越小批量、多頻次和個性化，原本多採用第三方物流配送的電商平台，馬上面臨到末端配送的難題，假設遇到無人收貨或管理員代收貨時，極易導致商品變質，而且一旦消費者無法收貨，又得要多次配送。
類Uber的「物流共享經濟」 讓人人都是派送員
為了解決這個問題，可以透過共享經濟來打造物流的最後一哩路，嘗試「眾包物流」完成末端配送。眾包物流是基於「社會閒置運輸人力」來匹配商家訂單，生鮮電商企業可以招募有空閒時間的人員「順路捎帶，隨手賺錢」，成為兼職快遞員，完成生鮮電商最後一公里的配送。此模式類似進駐台灣的物流平台Lalamove（啦啦快送）與GOGOVAN（高高貨運），人人是司機，人人進行配送，還能夠賺福利。
由此可知，冷鏈宅配市場看似前景明朗，想盡情暢遊卻並不容易，面對生鮮食材具時效、保鮮、耗損的特性，即便是深諳冷鏈物流之道的快遞企業，想成為產業「獨角獸」也並非易事，如何保證生鮮冷凍食品最後一哩路的食品安全，成為零售端最重要的課題！
審稿編輯：童儀展、林玉婷
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